コロノスケのくるま道

フォレスター

今回、車検の１８０ＳＸ代わりに僕の足になっているのが~~ホネスター~~もといＳＦ５　フォレスターです。

エンジンはスバルご自慢の２ℓ水平対向４気筒ＤＯＨＣ１６バルブインタークーラーターボエンジンのＥＪ２０エンジン！最高出力２４０ＰＳ/６０００ｒｐｍ、最大トルク３１．５ｋｇ･ｍ／ｒｐｍと、僕の１８０ＳＸよりかなり馬力があります(ーー;)

駆動方式はフルタイム４ＷＤでサスペンションは前後ともストラット式４輪独立懸架を採用しています。

　フォレスターは１８０ＳＸより視点が高くかなりの違和感が･･･(^_^;)
しかもサスもフワフワなのでちょっと気持ち悪いですね(>_<)

2007年10月15日街で出会った車トラックバック：0 コメント：0

１８０ＳＸの車検

今日で１８０ＳＸを購入してから２年が経ちました！

１８０ＳＸの購入時に車検を受けたので先日、以前ドアの修理でお世話になった板金屋さんに１８０ＳＸの車検をお願いしてきました。

ドアの修理の時に板金屋さんに「フロントのアライメントの調整した方がいいよ」と言われていたので今回フロントのアライメント調整もお願いしました。

　思い返せば我が１８０ＳＸを通していろいろな人と出会い、そして様々な思い出ができました。これからも１８０ＳＸと一緒にたくさんの思い出をつくっていきたいです(^^ゞ

ずっと元気に走り続けてくれよ１８０ＳＸ。

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2007年10月14日１８０ＳＸトラックバック：0 コメント：0

Ｖ３６スカイラインクーペ！

新型ＧＴ－Ｒの発売が待たれる中、期待していたＶ３６　スカイラインクーペが発売されました！

後ろには何気にＺ３３のバージョンニスモが写っています(^^ゞ
　エンジンは「ＶＶＥＬ（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）」と呼ばれる吸気バルブの作動角とリフト量を連続的に変化させる日産独自の最先端技術を採用したＶ型６気筒ＤＯＨＣ　３．６９６ｃｃの『ＶＱ３７ＶＨＲエンジン』で最高出力３３３ＰＳ／７０００ｒｐｍ、最大トルクは３７．０ｋｇｍ／５２００ｒｐｍと高出力を誇っています。

　足回りにはクーペ専用にチューニングされたショックアブソーバーやフロントローター径φ３５５ｍｍの「４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ」、日産独自の４輪操舵システム「４輪アクティブステア（４ＷＡＳ）」などを装備しています。

Ｖ３６　スカイラインクーペはとにかくカッコいいですね！(>_<)
セダンとは微妙にヘッドライトやテールランプの形状が異なっています。ちなみにこのＶ３６　スカイラインクーペのイメージカラーはレッドなのですが展示されていたのはブラック(^_^;)ですが黒は黒でまたカッコいいですね！！

ディーラーの裏にこんな車を発見！
ＤＲ３０　スカイライン（鉄仮面）です。

ナンバーはなく、日焼けしてボンネットやルーフは朱色になっていました(ーー;)
今のスカイラインもいいですが、昭和の名車のこの鉄仮面もカッコいいと思います。

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2007年10月09日街で出会った車トラックバック：0 コメント：0

車検の前に

ども。更新をさぼりがちなコロノスケです(^_^;)

今日はまもなく車検の我が１８０ＳＸの車高の調整をしました。

　この間ドアの修理に行った時に板金屋さんに「車高ちょっと低すぎるよ」とご指摘をいただいたので車検の前に車高を少し上げることにしました。

久しぶりのジャッキアップのせいか「パンダグラフでジャッキアップするのってこんなに疲れたっけ？(^_^;)」と思いいつつジャッキアップしてフロントタイヤをはずしました。

ブレーキラインとボルト類を緩めてフロントの車高調をはずして、さて車高の調整。

・・・ん？

ロアシートが回らない？？

どうやらしばらくまわしていないせいかなかなかロアシートが緩んでくれません(>_<)
仕方ないのでクレ５５６を拭きつけ再トライ！

なんとか左右ともロアシートが回ってくれて一安心(^^ゞ

フロントのみ以前より１５ミリ車高を上げました。

乗ってみるとなにげに景色が違う・・・１５ミリ上げるだけでもこんなに違うものなのかと思ってしまいました。

車高もあがり、とりあえずこれでどこでも行ける仕様（？）の１８０ＳＸになりました(^O^)／

2007年09月30日１８０ＳＸトラックバック：0 コメント：2